Хочу спросить автомобили луаз, кто нибудь использует в качестве транспортного средства для копа.

Видел как то раз копарей на таком агрегате.Но похоже они были местными потому как на дальние расстояния на таком транспорте не слишком комфортна ездить.
А если по проходимости то ему равных нет.Он стандартный без всяких доработак ниве и уазу фору даст.
Если я не прав то поправьте меня.

Мне комфорт всё равно, для меня главное проходимость.
Может есть владельцы этого автомобиля хочу получить дельные советы по эксплуатации.
Я слышал что родную движку меняют на другие из-за не надёжности.

ЛУаз это машина для леса а не для города и комфорт ей не нужен.Для неё самое главное проходимость.

кочевник пишет:

Я слышал что родную движку меняют на другие из-за не надёжности.

чаще всего меняют на жигулевское двигло, но лучше всего дизеля японческого воткнуть, но это уже по деньгам нормально.

Автомобили ЛУАЗ изначально придумали для военных целях для использования в воздушно десантных войсках. Это автомобиль одноразового использования. Они лёгкие и их скидовали с порошутистами вместе, а потом они садились в автомобиль и продолжали акривное движение уже на колёсах. Так же есть версия и плавающего луазика, только там руль посиредине. ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. А мы по наследству передаём

У нас ещё такие агрегаты купить можно по газете цена до 50 тыс руб

Год или 2 назад их на западе вагонными платформами увозили на металлолом и стояли они 200 баксов, ни кто не брал.

Лесник пишет:

Год или 2 назад их на западе вагонными платформами увозили на металлолом и стояли они 200 баксов, ни кто не брал.

200 баксов и не кто не брал Во зажрались

Армейские части расформировывали.

Там наверное и те были которые по воде плавают амфибии

Я просто читал чтото в то время типа заметки, набрал в инете, цена подтвердилась. Но оттудо не реально доставить дёшево. А пробег у запорожеского двигуна с новья 40 тыс км.

https://www.youtube.com/watch?v=CHSXomU5qQM&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=ca0-IuXhn2o&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=r2Yr35lq7yg&feature=related

КАВ пишет:

кочевник пишет:

Я слышал что родную движку меняют на другие из-за не надёжности.

чаще всего меняют на жигулевское двигло, но лучше всего дизеля японческого воткнуть, но это уже по деньгам нормально.

Есть у знакомого такое чудо, ездили в тайгу не раз, в обществе УАЗА и НИВЫ. Родной запорожевский двигатель слаб. Модели выпускавшиеся позже имеют двигатель помощьнее- от ТАВРИИ с водяным охлаждением, но тоже слабоват. Дело в том, что на ЛУАЗАХ при включении блокировки и пониженой передачи, рычаг КПП блокируется и он может двигаться вперед только на одной передече (очень медленно), задняя передача при таком режиме тоже не включается, приходится выключать пониженую и блокировку. Зачастую у него просто не хватает мощи выехать назад. Про замену двигателя на бооолее мощный , говорят не выдерживают бортовые редуктора, их просто рвет.. Хотя свои плюсы тоже у него есть .

Вранье, что моторесурс 40 тыс. Юзал Луаз 12 лет, продал с пробегом 225 тыс без капиталки. В чем особенность Луаза, Вы правы, машина разовая. Я каждые 2 года менял вкладыши, кольца, поршня, правдв через 3 года, цылиндры менял местами. Короче, чтобы юзать эту машину нужно иметь токарный станок, все на бронзовых втулках, шприцевать все тавотницы поксле каждой лужи, и еще кроче, машина для копа конечно хорошая, но хлопот с ней очень много. Я взял Нивку и не жалею, все равно посерьезней чем Луаз. Если будут вопросы по ремону пишите, опыта хоть отбавляй